Super Rail

SUPER-RAIL remplit les exigences du niveau de retenue H2 de la norme EN 1317-2. Il combine une haute capacité d'arrêt avec une déformation très faible. La construction présente des avantages substantiels par rapport aux systèmes de retenue classiques. Les obstacles présentant des dangers d'écroulement doivent être protégés de chocs causés par des véhicules lourds. Les occupants de véhicules légers sont également beaucoup mieux protégés de chocs contre des obstacles à proximité des voies de circulation grâce aux excellentes caractéristiques d'absorption des chocs (ASI=1.0)

Données Techniques

La protection efficace pour des exigences flexibles

Elle remplit les exigenges de la norme EN 1317-2 jusqu'au niveau de retenue H2 inclus.

Grande capacité de retenue pour:

  • Les obstacles dangereux ou présentant un danger d'écroulement
SUPER-RAIL remplit les exigences du niveau de retenue H2 de la norme EN 1317-2. Il combine une haute capacité d'arrêt avec une déformation très faible. La construction présente des avantages substantiels par rapport aux systèmes classiques.Les obstacles présentant des dangers d'écroulement doivent être protégé de chocs causés par des véhicules lourds. Les occupants de véhicules légers sont également beaucoup mieux protégés de chocs contre des obstacles à proximité des voies de circulation grâce aux excellentes caractéristiques d'absorption des chocs (ASI=1.0)

  • Les bermes centrales sur différents niveaux
Dans ce domaine, la place limitée sur la berme centrale ne laisse que peu de place pour la déformation, ce qui nécessite une construction avec une faible déformation, comme SUPER-RAIL. Les éléments de déformation garantissent une absorption uniforme de l'énergie du choc. Un renvoi des véhicules sur la voie de circulation est ainsi évité. Comme les dégâts causés aux voitures sont peu importants, les frais de maintenance sont limités. La construction se raccorde sans transition aux systèmes habituels de glissières de sécurité pour les bermes centrales.

  • Les zones de protection des eaux
Dans le domaine des zones de protection des eaux, les glissières ordinaires ne répondent plus aux exigences actuelles. Ici, SUPER-RAIL remplit les exigences futures, surtout avec une proportion importante de trafic poids lourd. Des systèmes de type double glissières ou des parois en béton avec de coûteuses fondations peuvent être réalisés à moindre frais avec le SUPER-RAIL.

La construction


La construction est exécutée avec des poteaux C-125. La distance entre les poteaux est de 1.33 m. Les deux profils caissons sont vissées sur les poteaux. La glissière Profil A est fixée sur le profil du caisson inférieur. La partie supérieure de la glissière A correspond à la hauteur exigée par les directives de l'OFROU.

Le système

SUPER-RAIL est galvanisé et a une hauteur de 1.15 m. La largeur est environ de 50 cm. Dans le cas de situations très étroites, la largeur peut être réduite à 38 cm, en se passant des éléments de déformation. Les éléments ont une longueur de 4 m. Le poids est d'environ 72 kg par mètre.

SUPER-RAIL est abaissé aux deux extrémités et ancré dans une fondation en béton. Le système permet une jonction avec tous les autres installation de sécurité grâce aux abaissements courts. De coûteuses construction pour les raccords sont ainsi évitées.

SUPER-RAIL est protégé par un brevet.

Dessins Techniques

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Dominique Burgy Bureau: +41 26 919 86 86 Nous contacter...

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